搭载了MAX自动驾驶系统解决方案的汽车亮相发布会。
伴随着高精度地图、车载操作系统、大数据、机器学习与星空人工智能算法等技术升级，无人驾驶、车联网等领域成为汽车产业新的制高点，在张江也涌现了一批优秀“种子”选手。
日前，自动驾驶科技公司纽劢科技（Nullmax）在浦东对外发布了面向量产的MAX自动驾驶系统解决方案。该方案是国内首个对外发布的系统化自动驾驶解决方案，也是国内少有的采用Xavier计算平台的完整自动驾驶解决方案，预计在2020年左右进行量产。
适用于高速代驾、跟车、泊车场景
当用户在高速公路、城市环路等结构化道路上驾车时，MAX自动驾驶系统解决方案可代替人类驾驶员进行驾驶，由车辆自行完成直道行驶、转弯变道、上下匝道等操作；在缓行和拥堵路段，MAX自动驾驶系统解决方案可以按照用户预设的跟车喜好完成自动跟车，自行应对周围车辆的加减速、加塞等情况；用户驾车到达停车点附近后也可启动该功能，车辆可自行完成寻找车位、规划路线、泊车入库等操作，并在用户召唤时行驶至指定地点接驾，泊车可以全程通过手机App管理……
“自动驾驶系统，就是让星空机器人去模仿人的驾驶过程。”纽劢科技首席执行官徐雷表示，“一个典型的自动驾驶系统通常包含感知、规划和控制三大模块，对应机器模拟人类驾驶过程所需解决的三大问题，即车在哪和车周围有什么，车要往哪开和怎么开，操作车辆的油门、刹车和转向。在行驶过程中，预测未来时间（0-2秒）窗口的变化场景，提前规划本车响应行为，通过感知、规划、控制达到消费者预期的心理感受正是纽劢所追求的。”
根据人和机器对汽车控制程度的多少，国际汽车工程师学会（SAE）把自动驾驶技术分为L0-L5共6个等级。L0代表没有自动驾驶，L1-L5代表了由低到高级别的自动驾驶。在SAE的分级中，L0-L2可以提供辅助驾驶功能，比如提供警告、制动、加速、转向等，而L3-L5提供的则是真正的自动驾驶功能，其中L3-L4级别时车辆可以在限定条件下自动行驶，而只有L5可在任何条件下完成自动驾驶。
此次纽劢科技推出的是针对L3级别的自动驾驶方案，即车辆完成绝大部分驾驶操作、人类驾驶员需保持注意力集中以备不时之需，可以应用在高速代驾、拥堵跟车和自主泊车场景。
据悉，MAX自动驾驶系统解决方案采用视觉为主的多传感融合感知，使用摄像头、毫米波雷达和超声波雷达作为主要传感器，并搭载了驾驶员监测系统。在软件算法方面，自动驾驶系统解决方案全部使用了纽劢科技自主研发的关键技术。
推进共享出行加速落地将入驻张江星空人工智能岛
目前在世界范围内，以汽车为主的交通出行体系都面临着不同程度的安全和效率问题，事故频发、交通拥堵、停车困难、环境污染等情况相当普遍。国内的一些数据显示，2018年，中国有13%的城市在通勤高峰时处于拥堵状态，超过6成的城市处于缓行状态。在此背景下，交通出行的变革已成必然，而自动驾驶正是这场变革的核心推力。
根据纽劢科技的规划，希望通过MAX自动驾驶系统解决方案，推进共享出行加速落地。“通过与云深度融合，最终助力打造智能共享出行。